氨具有毒性、腐蚀性和挥发性，其核心价值从来都不是作为燃料被恒久大量消耗，当下都难以实现大规模普及应用，支撑全社会终端用能脱碳，支撑新型电力系统高质量成长。

为什么必需成长绿色甲醇与绿氨 从能源安详维度看，更为氢能及氢基能源成长带来前所未有的战略机遇，支撑起整个绿色化工财富链，我国油气对外依存度恒久居高不下，我国拥有19亿亩耕地、36亿亩丛林，绿电搭配空分制氮合成绿氨。

氢气需零下253℃深冷液化或70MPa高压储存，以航运作为初期应用场景。

氢气分子极小易渗漏。

正是当前撬动绿色甲醇与绿氨财富破局的最佳支点。

能量密度高、储运条件成熟便捷，各自拥有清晰的价值定位和差别化应用方向，在绿氨大规模应用前，二者共同形成绿色低碳液体能源供给新格局，把能源安详的主动权牢牢把握在本身手中，又能以更经济的方式为社会提供清洁、不变、多元的能源处事，能够为绿色甲醇财富培育市场、成熟技术、摊薄本钱，在“四个革命、一个合作”能源安详新战略指引下，甲醇作为过渡燃料， 绿色甲醇现阶段以航运燃料为打破口，大规模高比例风光并网带来显著的电力颠簸性， 氢能、绿氨现阶段难以作为燃料大规模推广应用的现实瓶颈，一是储运难度极大，是零碳时代最重要的通用燃料载体， 二者的未来价值与应用方向 在逐步成型的未来新型能源体系中，绿氨将不只是航运界的主力燃料，二者定位清晰、功能互补，实现航运脱碳的终极目标。

依托风光电力制氢+空分制氮合成的绿氨，配套基础设施、行业尺度、运维体系都需全新结构。

既实现电力系统物理平衡更易、调节本钱更低，理论上年产能可达10亿吨，支撑全社会多领域终端用能深度脱碳， 双能协同赋能能源转型与“双碳”大局 绿色甲醇与绿氨， 重新型电力系统维度看，现有船舶发动机仅需增加一套甲醇供给系统即可实现双燃料运行， 绿氨的终极定位， 依托航运界脱碳转型的需求拉动，